FLAP

Como visto no capítulo anterior, os dispositivos hipersustentadores são mecanismos adaptados às asas de uma aeronave com o objetivo de aumentar o coeficiente de sustentação.

E dentre os seus principais formatos, o Flap é o dispositivo que possibilita o aumento da curvatura da asa e fica localizado no bordo de fuga.

Suas vantagens estão em poder ser estendidos e recolhidos durante o voo, permitindo que a aeronave apresente uma boa performance tanto em voo de cruzeiro, quando desenvolve alta velocidade, quanto nas fases de pouso e decolagem, quando necessita voar e baixa velocidade.

Nos velocímetros das aeronaves de pequeno porte há uma faixa branca, que indica a faixa de operação com flaps estendidos, e é uma boa referência para você não ultrapassar os limites de velocidade.

Vs0: velocidade de estol, com trem de pouso baixado, flaps estendidos e potência reduzida.

Vfe: velocidade máxima para flaps estendidos.

Os tipos de Flap são:

• Simples ou Comum: Provoca um aumento significativo no coeficiente de sustentação, e ao mesmo tempo no aumento do arrasto, realizando a movimentação do centro de pressão do aerofólio para trás, o que resultará na elevação do nariz da aeronave.

• Ventral: É deflexionado do intradorso da asa e produz um pouco mais de sustentação do que o flap simples. Porém, este tipo de flap produz mais arrasto ocasionado pela turbulência na parte traseira do aerofólio.

• Com fenda: Apresenta um aumento no coeficiente de sustentação um maior que nos flaps simples e ventral, pois proporciona uma energia adicional ao extradorso do flap, que é proveniente da aceleração do fluxo de ar que atinge o extradorso do flap, o que retarda o turbilhonamento naquela região e acaba resultando no aumento do coeficiente de sustentação.

• Fowler: O tipo de Flap mais eficiente, pois além de aumentar a corda da asa, também aumenta a sua área, o que resulta em um grande acréscimo no coeficiente de sustentação.

SLOT

O Slot é um tipo de fenda ou ranhura que aumenta o ângulo de ataque crítico de um aerofólio, através da suavização do escoamento do ar no extradorso da asa, evitando o turbilhonamento.

Com este dispositivo, a asa consegue alcançar ângulos de ataque maiores, e com isso, aumentar o seu coeficiente de sustentação.

Dentre os tipos de Slot, temos os fixos, móveis (slat) e o leading edge flaps (flaps de bordo de ataque).

• Slot fixo: Direciona o fluxo de ar para o extradorso da asa, retardando o turbilhonamento dos filetes de ar a elevados ângulos de ataque. Este tipo de slot não altera a corda nem a área da asa, porém aumenta o coeficiente de sustentação, diminuindo a velocidade de estol.

• Slot móvel (slat): Reconhecido como um tipo de Slot móvel, o Slat permanece recolhido durante o voo normal, podendo ser acionado somente quando necessário.

• Leading edge flaps: Com a função de aumentar o coeficiente de sustentação e a corda da asa, este slot é utilizado em conjunto com o flap, e reduz a tendência do movimento de nariz para baixo provocado pelo flap.

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