Uma vez entendido a estrutura básica dos aviões, agora você vai aprender quais são os controles de voo utilizados, bem como suas características para operar esses equipamentos nos três eixos: vertical, longitudinal e lateral.

Os controles de voo estão localizados dentro da cabine de comando e são utilizados para comandar as superfícies mencionadas no capítulo anterior. São desenvolvidos para fornecerem uma resposta natural e apropriada aos inputs dos pilotos. Isso significa que, em baixas velocidades é possível sentir os controles mais suaves e a resposta da aeronave mais lenda. Por outro lado, sob alta velocidade, os controles ficam mais firmes e a resposta aos comandos é mais rápida.

O manche e o pedal são os grandes responsáveis por viabilizar a movimentação dos aviões, tanto em voo quanto em solo.

O manche é comandado pelas mãos e possui duas funções:

• Cabrar: levantar o nariz ao puxar o manche.
• Picar: baixar o nariz ao empurrar o manche.

Esses movimentos também são denominados como arfagem ou tangagem, atuando no profundor que está localizado no estabilizador horizontal.

A outra função é a de comandar os ailerons localizados nas asas, com o objetivo de gerar o movimento de rolagem. Portanto, ao girar o manche para a esquerda ou para a direita, o avião inicia uma curva para o lado comandado.

Já os pedais são utilizados para comandar o leme localizado no estabilizador horizontal. Ele gera um movimento de rolagem também chamado de bancagem, em que avião se desloca lateralmente.

Estes comandos, uma vez aplicados, alteram o fluxo de ar e a distribuição de pressão sobre e ao redor do aerofólio, afetando a sustentação e o arrasto, gerando os movimentos comandados.

O funcionamento mecânico desses comandos, como pode ser visto na figura abaixo, consiste em várias partes e conexões, dentre eles cabos para fazerem as conexões com as superfícies do avião, polias e batentes.

A tensão dos cabos tem um papel muito importante no correto funcionamento das superfícies, devendo estes serem ajustados adequadamente pelos mecânicos. Pois, quando frouxos podem até anular as ações comandadas e se muito esticados, tornam os comandos duros, fazendo com que o piloto faça mais força sobre o manche e o pedal, gerando um desgaste acelerado das partes do sistema.

Já os batentes são utilizados para limitar os ângulos de movimentos dos controles de voo (manche e pedal), reduzindo sobrecargas na estrutura do avião.

E o alinhamento e o balanceamento das superfícies de comando devem estar ajustados de acordo com os controles de voo, ou seja, uma vez o manche e os pedais estejam na posição neutra as superfícies também devem estar.

E ao realizar qualquer tipo de reparo ou pintura, os controles de voo devem ser adequadamente balanceados para compensar o efeito do peso dessas superfícies na atuação do comando.

Atenção! Todos esses ajustes e manutenções devem ser realizados pelos mecânicos.

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