SUPERFÍCIES DE COMANDO

O Sistema de Controle ou Comandos de voo é dividido em primário e secundário, de modo que o primário é responsável pelo controle efetivo dos movimentos do avião e o secundário auxilia a performance do voo.

Para que isso seja possível, você precisa compreender que uma aeronave realiza movimentos em voo sobre três eixos. E o movimento sobre cada um destes três eixos é realizado por uma superfície de controle primária específica.

• Eixo vertical: É responsável pelo movimento de guinada realizado pelo leme direcional da aeronave.
  
• Eixo lateral: É responsável pelos movimentos de arfagem e tangagem através do profundor da aeronave.
  
• Eixo longitudinal: É responsável pelo movimento de rolagem realizado pelo aileron da aeronave.

CONTROLES PRIMÁRIOS

Os controles primários são aerofólios móveis que provocam alteração no fluxo e na pressão de ar em pontos específicos da aeronave e que proporcionam a sua movimentação sobre um dos três eixos.

As superfícies de controle primárias de voo são: aileron, profundor e leme, que são acionados através do manche e dos pedais.

A seguir, conheça cada um deles.

• Ailerons

São aerofólios localizados no bordo de fuga da asa com o objetivo de controlar o movimento do avião em torno do seu eixo longitudinal. E através do manche é possível controlar os ailerons, com movimentos para esquerda e para direita.

• Profundor

São aerofólios que controlam o movimento do avião sobre o eixo lateral ou transversal, fazendo a aeronave subir ou descer. Seu funcionamento também é realizado através do manche, com movimentos para frente e para trás.

• Leme

O leme controla a direção do avião pelos pedais, através do movimento sobre o seu eixo vertical.

CONSTROLES SECUNDÁRIOS

Os controles secundários de voo têm o objetivo de auxiliar na performance da aeronave e na redução das forças empregadas pelo piloto ao efetuar um movimento.

Este sistema de controle é composto pelo flap, slot, spoiler e compensadores.

• Flap: Dispositivo hipersustentador que está presente em praticamente todos os modelos de aeronaves, com o objetivo de produzir mais sustentação em determinados momentos do voo.

• Slot: Dispositivo hipersustentador que atua no bordo de ataque da asa, com a intenção de reduzir o turbilhonamento dos filetes de ar.

• Spoiler ou Speedbrake: Dispositivo instalado no extradorso da asa, com a função de aumentar o arrasto, auxiliar no movimento de rolagem e atuar como um freio aerodinâmico.

• Compensadores: Dispositivo instalado no bordo de fuga das superfícies de comando, com o objetivo de manter a aeronave na atitude desejada e minimizar a pressão dos comandos aplicada pelo piloto nos controles primários de voo.

Os principais tipos de compensadores são:

a) Fixos: Dispositivo mais utilizado em aeronaves de pequeno porte, onde o ajuste é realizado no solo para compensar possíveis tendências durante o voo da aeronave.

b) Comandáveis: Dispositivo que pode ser utilizado para compensar as tendências durante o voo, mantendo a aeronave sempre na altitude desejada.

c) Automáticos: Dispositivo que atua sem a influência direta do piloto. E que possui três tipos: de deslocamento do eixo de articulação; saliência na superfície de comando; e compensação automática.

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